時至今日，經(jīng)歷過資本嚴冬，能生存下來的物流信息平臺無疑是這個創(chuàng)新行業(yè)中的佼佼者。

道路是曲折的已經(jīng)無需多言，前途如何呢?諸多模式異同的物流平臺已成為“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)的先驅(qū)者，在資本助力下不斷試錯，或轉(zhuǎn)型升級或突破發(fā)展，經(jīng)過先驅(qū)者們的市場培育，物流平臺已經(jīng)被絕大多數(shù)物流企業(yè)認可并嘗試應用。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會最新發(fā)布的《物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型趨勢調(diào)查報告》顯示，在調(diào)查的企業(yè)樣本中，僅有6%的企業(yè)尚未使用物流信息系統(tǒng)或平臺服務，絕大多數(shù)企業(yè)都有自建信息系統(tǒng)或使用互聯(lián)網(wǎng)平臺。使用了信息系統(tǒng)或者物流平臺的企業(yè)，信息化覆蓋倉儲、運輸、跟蹤、車輛和司機管理的覆蓋度均超過70%。由此可見，企業(yè)物流信息化已經(jīng)滲透了物流業(yè)務的各個環(huán)節(jié)，物流平臺的興起與企業(yè)的應用嘗試，確定了物流互聯(lián)轉(zhuǎn)型的方向，前途是光明的毋庸置疑。

今天我們可以得出“前途是光明的”結(jié)論，但在求證這個結(jié)論的道路上，有多少創(chuàng)業(yè)者們倒在了為理想奮斗的半路，君不見當年的近三百車貨匹配平臺如今留存幾何。

“幸福的家庭是相似的，不幸的家庭各有各的不幸”，存活下來的，相同點是都找準了自己的發(fā)展道路和盈利模式，雖未必成熟，卻也能支撐目前在夢想的道路上繼續(xù)走下去。2016年，一個顯著的特點是：生存下來的物流平臺不再以“顛覆者”自居，從線上運營向落地轉(zhuǎn)變越來越明確。物流信息平臺從最初的玩概念，造數(shù)據(jù)，信息匹配為重點的線上玩法，轉(zhuǎn)變?yōu)樵絹碓街匾暰€下物流業(yè)務的實際運作，有些信息平臺已經(jīng)越來越像物流企業(yè)。

這個轉(zhuǎn)變從積極方面來講，物流信息平臺終于不再理想化的以技術(shù)顛覆傳統(tǒng)物流業(yè)，真正走上了“理論與實踐相結(jié)合”的道路，物流創(chuàng)新玩法會越來越接地氣，加速推動物流行業(yè)的變革與進步。而背后的隱藏的是，生存壓力帶來的“重模式”趨向，會逐漸讓物流信息平臺失去創(chuàng)新的動力和開放特性，最終由“平臺”變成“一家物流企業(yè)”，從創(chuàng)新的角度來講，這或許是退步。

生存壓力與最初理想，迎風而上與淪為平庸，孰對孰錯?任何理想和生存放在一起討論都會失去意義，這里我們不再糾結(jié)這個問題，重點探討下“最初的夢想”：物流信息平臺在行業(yè)的變革中到底該扮演一個什么樣的角色?

筆者認為，有兩重：物流誠信體系的構(gòu)建者與物流生態(tài)圈中的進化者。

眾所周知，中國物流企業(yè)“小、散、亂、差”的現(xiàn)狀和誠信體系的缺失，跑路現(xiàn)象見慣不驚至無可奈何。這種現(xiàn)象的根源在于中國傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展過程中制度規(guī)范及監(jiān)管的缺失，可以說是積重難返，傳統(tǒng)物流行業(yè)的生態(tài)環(huán)境構(gòu)建誠信體系非常困難。俗話說“不破不立，破而后立”，但是改變傳統(tǒng)物流行業(yè)生態(tài)何其困難。最初的“車貨匹配“平臺標榜為“顛覆者”，行業(yè)已經(jīng)分分鐘告訴了什么叫做現(xiàn)實，物流信息平臺對傳統(tǒng)物流行業(yè)并非不可或缺，因此，改變傳統(tǒng)物流生態(tài)遠比重構(gòu)物流新生態(tài)困難得多得多!

但是對于新興的物流信息平臺而講，對同行業(yè)之間的意識形態(tài)及行為規(guī)則有著很強的認同感。

2015年7月，中物聯(lián)正式成立“中物聯(lián)物流信息平臺誠信公約聯(lián)盟”，在誠信聯(lián)盟公約的體系下，2016年5月13日，中物聯(lián)與傳化物流集團、中國物通網(wǎng)、天地匯供應鏈、云鳥科技、卡行天下等55家物流平臺企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。而據(jù)中物聯(lián)2016年的調(diào)查樣本數(shù)據(jù)顯示，期待中國物流與采購聯(lián)合會提供誠信信息共享平臺的企業(yè)超過90%，交易誠信信息共享及全行業(yè)聯(lián)合懲戒機制的建立，已成為產(chǎn)業(yè)平臺化，重構(gòu)物流生態(tài)的重要基礎(chǔ)。

當初“車貨匹配”平臺被質(zhì)疑的最致命缺陷是：缺乏安全保障，無法為車、貨雙方提供交易擔保。如果在物流信息化的新生態(tài)下，誠信體系得以構(gòu)建，聯(lián)合懲戒機制有效建立，又會是什么樣的情形呢?物流信息平臺聯(lián)合起來構(gòu)建的新生態(tài)及誠信體系會不會逐漸影響傳統(tǒng)物流生態(tài)，促進整個物流行業(yè)進步呢?或許有點理想化，但是未來物流行業(yè)的變革發(fā)展一定是向著更健康、更有序的方向。

誠信體系的重新構(gòu)建利己利人，需要的是所有物流信息平臺的共同努力，物流誠信體系構(gòu)建者的身份，義不容辭。

物流信息平臺連接著車、貨兩端，但是絕不僅限于車貨交易，從車貨交易的環(huán)節(jié)向兩端延伸，物流信息平臺的業(yè)務范圍有很大的想象空間。商品的生產(chǎn)、運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關(guān)的信息流、商務流、資金流等環(huán)節(jié)整合在一個物流平臺上，就構(gòu)成了物流信息平臺的最終形態(tài)——涵蓋物流生態(tài)圈各個構(gòu)成要素。

目前模式各異的物流信息平臺，其實切入點就是物流生態(tài)圈中的一個個要素，但卻有著整個物流生態(tài)圈的進化基因，就像最初的單細胞生物，最終必定會有進化成功的龐然大物。

以目前所處的階段，上述的夢想還非常遙遠，物流信息平臺當下的生存問題才實際，可是只要行業(yè)還在向前，發(fā)展的腳步是誰也阻擋不了的。夢想還是要有的，萬一實現(xiàn)了呢?

作者：中國物通網(wǎng)