文｜中國物流與采購聯(lián)合會副會長  蔡進

供應(yīng)鏈管理的第一個階段是整合，資源的整合尤其重要。在中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級的現(xiàn)階段，小、散、亂的現(xiàn)象在物流領(lǐng)域表現(xiàn)得十分明顯，其發(fā)展過程也就是將分散的物流資源整合起來的過程。不過，整合的根本目標不是為了去占有，而是為了共享。過去的“整合”，就是在企業(yè)和企業(yè)之間，以資本為紐帶，實現(xiàn)大企業(yè)“吃”小企業(yè)。實際不應(yīng)該是這樣的。小企業(yè)永遠是一個國家經(jīng)濟的基礎(chǔ)，在任何一個國家，小企業(yè)的數(shù)量都有很多。因此，在整合的過程中，并不是要“你吃我”或“我吃你”，而是把各自的優(yōu)勢和資源整合起來，目的是為了共享。

在整合的過程中，就對物流裝備提出了一個新的要求，即物流裝備產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)服務(wù)化。我們的物流裝備業(yè)已經(jīng)不是簡單地將產(chǎn)品生產(chǎn)出來給企業(yè)，只做生產(chǎn)和營銷兩件非常簡單的事情，還需要為企業(yè)提供解決方案，甚至將產(chǎn)品租賃給企業(yè)，從而實現(xiàn)“共享”。例如，托盤、周轉(zhuǎn)箱等單元器具在眾多企業(yè)之間實現(xiàn)共享，不僅能節(jié)省成本，還能提高效率。在新形勢下，物流裝備企業(yè)真的要去探索，提出更好、更優(yōu)化、更有創(chuàng)造價值的解決方案，從而實現(xiàn)整合與共享。

當整合完成之后，供應(yīng)鏈管理要做的就是對各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化。在社會生產(chǎn)活動中，存在著大量的重復(fù)，包括物流資源的重復(fù)，以及各個物流環(huán)節(jié)的重復(fù)。因此，我們要進行供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在優(yōu)化過程中提高其效率。在優(yōu)化的過程中，物流企業(yè)在和生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)以及與其他產(chǎn)業(yè)融合的過程中，就產(chǎn)生了一個新的現(xiàn)象，就是“專業(yè)化”，即物流的專業(yè)化。物流業(yè)的專業(yè)化趨勢是必然，這就要求物流裝備產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)專業(yè)化發(fā)展。

物流組織模式向供應(yīng)鏈創(chuàng)新的過程中，協(xié)同非常重要。可以說，我國在物流組織模式中有整合，也有優(yōu)化，但更重要的是協(xié)同。我們的產(chǎn)能之所以過剩，我們的庫存規(guī)模之所以很大，就是因為企業(yè)各個環(huán)節(jié)之間不協(xié)調(diào)，企業(yè)和企業(yè)之間不協(xié)調(diào)，產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)之間不協(xié)調(diào)，由此導致出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩。通過協(xié)同來解決重復(fù)問題，對物流裝備業(yè)的要求非常高，特別是要做好裝備的標準化問題。舉例來說，我們在發(fā)展物流協(xié)同作業(yè)時推廣“甩掛運輸”的方式，重點突破的環(huán)節(jié)就是協(xié)同，而協(xié)同的基礎(chǔ)就是標準化。有專家提到，目前甩掛運輸推廣過程很艱難，一個重要原因是汽車運輸裝備不夠標準。

在物流組織模式中有整合和優(yōu)化，更需要協(xié)同

我們所說的“協(xié)同”，是基于供應(yīng)鏈上的物流作業(yè)的協(xié)同，產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同，供應(yīng)鏈之間的協(xié)同，必然要求裝備是標準化的，這也將是物流裝備業(yè)未來發(fā)展的方向。

我們現(xiàn)在都在談?wù)摗皟r值創(chuàng)造”，無論是物流模式的創(chuàng)新，還是供應(yīng)鏈的創(chuàng)新，其中一個著眼點就是通過智能化提高生產(chǎn)效率。目前很多企業(yè)在物流智能化方面投入了很大力量，如京東就是一個典型企業(yè)。在不久前召開的京東物流品牌戰(zhàn)略發(fā)布會上，京東喊出了“開放、智能、信任”的口號，并且像無人機、無人倉庫等都已經(jīng)準備進入商業(yè)應(yīng)用階段。可以說，智能化也成為物流裝備業(yè)未來的一大發(fā)展趨勢。

實際上，智能化和智慧化還是有一定差距的。智能化主要從技術(shù)層面、裝備層面去講，而智慧化還要有人文、文化的因素在里面，顯然要求更高了。供應(yīng)鏈的創(chuàng)新推動著物流裝備要向智能化發(fā)展，無人機、無人船舶、機器人等將得到更多應(yīng)用。

通過供應(yīng)鏈管理要創(chuàng)造新的價值，但這不是一個簡單的組合、簡單的優(yōu)化就能實現(xiàn)的。2015年，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》，其中也提到促進“互聯(lián)網(wǎng)＋”與供應(yīng)鏈、物流的融合創(chuàng)新，創(chuàng)造出新的價值。

此外，中國正在大力推進的“一帶一路”，講的也是共建共享，要創(chuàng)造新的價值，并在新的價值創(chuàng)造的基礎(chǔ)上實現(xiàn)全人類共同的夢想，去實現(xiàn)人類命運共同體。同樣，我們物流組織模式的創(chuàng)新與供應(yīng)鏈管理模式的創(chuàng)新，其最終的立足點就是要創(chuàng)造新價值，在此基礎(chǔ)上來實現(xiàn)供應(yīng)鏈平臺上的互利共享。這對物流裝備企業(yè)也提出了新要求，就是創(chuàng)新驅(qū)動，融合發(fā)展。可以說，我國物流裝備業(yè)正式進入了需要創(chuàng)新驅(qū)動的時代，在此也祝愿物流裝備企業(yè)未來能夠做大、做優(yōu)、做強。

本文根據(jù)蔡進在2016中國物流裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨中國物流裝備企業(yè)家年會上的講話編輯整理

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