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- 干貨丨卷鋼的綁扎和運輸安全
- 發布來源：本站 發布時間：2020/1/7 10:01:51
卷鋼是雜貨運輸的一個貨種，因其滾動的特性，比起其他貨物，在海上運輸過程中的綁扎、襯墊、固定工作顯得尤為重要。
在卷鋼的運輸過程中，卷鋼的積載和綁扎，直接影響到船舶的航行安全，一旦綁扎襯墊不當，卷鋼就會發生滾動，極易造成人員的傷害或傳播傾斜，甚至船舶傾覆的危險。在多年的業務經驗中國泰通一直遵循科學、專業的卷鋼裝載方法，下圖，是卷鋼在各種積載情況下的綁扎方法，實踐證明，如下幾種綁扎方法已基本能夠滿足卷鋼各種積載狀態下的需求，也符合船舶航行安全的要求。
1、卷鋼的合理積載是安全運輸的基礎
卷鋼的裝船積載應堆放在貨艙底層（硬底），有貨艙的一邊排列到另一邊逐層堆放。卷鋼的軸線應與船首位線相同（若工人缺乏作業經驗的，提供30米左右尼龍繩，畫線裝，既整齊又能準確控制倉容。注意控制排距，太近無法綁扎，而且會造成卸貨困難），并互相緊靠并排堆放。卷鋼堆裝一般可堆三層高（當心薄卷（厚度＜0.6mm）視艙底板強度而定。經艙底面積總負荷和局部負荷計算，都不能超負荷積載。如果底層中間位置不能放下一個卷鋼時，應在其上方放置一個卷鋼（locking coil/key coil），起固定作用。當所裝卷鋼體積、輕重不一時，裝載時要特別注意按下大上小，下重上輕的原則來堆放。
2、認真鋪墊卷鋼襯墊是安全運輸的重要環節
卷鋼裝載前認真研究綁扎計劃。現在各港口的墊木均起不到分散壓力的目的，只是防滑。卷鋼應在船舶底板和兩側艙壁鋪墊好木板，卷鋼應堆放在橫向防止的襯墊木條板上，至少2條。底部還要放置角木阻止滾動（有條件的話請要求角木釘在底部木板上！！！）。每排卷鋼在兩翼的第一卷必須靠實艙壁（有斜坡的艙墊木到位，多層木板墊的話一定要綁扎公司打捆墊實！！！），每件緊靠排放后至少2塊三角木襯墊止移。裝貨完畢后，有必要多要一些木板和角木備用。
每一船所裝載的卷鋼往往大小不一，裝載是要考慮小件卷鋼盡量靠艙口里排列，大件卷鋼盡量靠外排列（方便裝卸，有的卸貨港并沒有大機械，拖關又拖不動），并且要挑選體積一致的作為一排；條件不允許時大件卷鋼最好裝在貨艙的兩側，小件卷鋼裝載貨艙的中間，但工作面一定要整齊，方便下一排操作。除非卷鋼滿艙排放，否則對只裝部分艙位的，只能從后艙壁開始，往前依次排列。若只裝一層高的卷鋼，上面必須至少有一至二個壓縫卷鋼（key coil），使總體穩固。裝載過程中，應注意剩余數量，及時調整，切忌最后一排未排滿或缺少key coil。
4、細心合理綁扎卷鋼是安全運輸的關鍵所在
卷鋼綁扎工作要及時跟進，裝一排綁一排，依次進行。（要求船方認真檢查，雙卡雙扣最好，氣動工具比手動工具好太多）。
①每條鋼帶應該在相鄰卷鋼最近距離處收緊，防松。
②對整排兩端的卷鋼均要求綁扎；
③對最外一排的上下層卷鋼，全部要求綁扎，并適當增加道數；
④卷鋼裝至三層高的，底層可以不用綁扎；
⑤因某些原因沒有綁扎位置的，可以要求打背包或者前后排相連，3排相連。
若船上有鋼帶收緊器，裝貨完畢后有必要備用一些鋼帶，以便于航行途中對松動卷鋼進行加固。
5、認真檢查管理是安全運輸的有效手段
對卷鋼的途中通風應特別注意，因為卷鋼對海水相當敏感容易生銹，當海風濕度大時會造成卷鋼生銹特別快，所以不能輕易對貨艙進行通風。
總之，卷鋼在遠洋運輸過程中必須十分謹慎，必須把握好積載、襯墊、綁扎、檢查和管理各個環節。
