根據信德海事昨天報道，路透社最新消息，全球第七大集裝箱船公司韓進海運周二獲美國法官下發破產保護令，使該公司船只得以在美國港口靠岸，而不必擔心債權人會像在其他國家那樣，試圖對這些船只采取行動。美國破產法官John Sherwood批準了韓進海運的請求。該公司希望其在韓國被法院接管后享有的破產保護范圍能夠擴大至美國。此舉阻止美國債權人針對該公司的船只和其他資產采取行動。

另外根據彭博社消息，目前韓進海運也正在向43個國家的法院申請禁止扣押令(Stay Order)，阻止船舶被扣押，而韓國政府已決定要求相關國家迅速進行程序處理。

但是，想來凡事事情的處理都需要時間，但是現在的情況卻變得越來越緊急了。比如說船上一些易變質貨物的保質期問題，再比如說船上油料問題，再比如說，最重要的一點，海員食物及淡水問題！

從8月31日，韓進海運向法院提交破產保護申請以來，這一晃就快十天了，而根據目前上文所述情況，韓進海運所屬的正漂流在大海上的這些船舶可靠泊的港口非常有限（僅限于韓國國內、美國以及未來近期可能的新加坡及漢堡港等）。另外集裝箱船掛靠線路以及時間一般都比較固定，比較起其他船舶來說，船上海員伙食補給等相對來說會更固定。

據彭博社消息，目前韓進所屬的這些“無家可歸”的船舶其中有一些已經開始出現“缺水缺糧”的狀態。其中一條船的船長透露，其在日本申請的伙食也被供應商給拒絕了。

想想也是，如今韓進正面臨著的這種“破鼓萬人捶，墻倒眾人推”的困難局面，在不明就里，得不到財務保證的情況下，有哪個供應商愿意給這樣一艘船舶供應呢？

韓進海運公會一位名叫Kim Ho Kyung的負責人表示，“我們的船可能變成‘鬼船’（ghost ships），”“漂流在國際水域的這些船上的伙食及淡水正在逐漸耗盡?！?/p>

目前全世界韓進海運旗下大約有85條船舶在海上處于“流離失所“的狀態，滯留在海上，靠港都有隨時被扣押的可能，而世界各地的供應商目前也都不太愿意跟帶有“hanjin”字頭的船舶合作。 

但是隨著時間一天一天的過去，那條在日本拋錨的擁有24名海員的韓進船舶上的伙食也幾將耗盡。 雖然，韓國金融服務委員會已經指定了一系列的計劃來幫助韓進旗下的供應公司，在韓進海運申請破產保護之后，他們緊跟著也面臨著破產的危險。更糟糕的是，根據韓國海洋與漁業部估計，目前韓進還有大約6000億韓元的油料等款項沒付，另外還有大約1000億韓元得立即支付給碼頭等用于卸貨。

目前有6艘船舶（拋錨于鹿特丹，新加坡，等港）已經獲得了韓進提供的些許食物淡水及其他物品。但是，目前韓進大約有70艘集裝箱船以及15艘干散貨船舶漂流在26個國家的50個不同的海域。