市場混亂，早有預(yù)料，措手不及！

　　韓進海運的突然宣布申請法定管理，引發(fā)市場震蕩。多數(shù)貨代企業(yè)都表示特別突然，措手不及。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，韓進方面已表示，考慮到風險建議大家不要繼續(xù)訂艙，以免到時候集裝箱未能按時到港或者到港后不能及時裝卸產(chǎn)生SHPR/CNEE之間的貿(mào)易糾紛。請馬上對自己手上的貨物做如下安排，否則進入破產(chǎn)管理清算期間HANJIN的船只，柜子，貨物都會被碼頭扣押幾個月等待資產(chǎn)清算，并可能在碼頭產(chǎn)生一系列倉租柜租等巨額費用。

　　北京某貨代企業(yè)一位負責人對此事非常氣憤和無奈：“韓進要倒閉，今天整整忙了一天，有些問題還是沒有解決。不光Singapore扣船，新港港務(wù)局也把韓進船扣了，據(jù)說要付清欠款1000萬，船上有我們好幾票貨，都不是裝的韓進箱子，融艙也跟著倒霉！”

　　不光是貨代企業(yè)，中國港口和船公司方面也緊急做了應(yīng)對。8月30日上午，中遠海運就已經(jīng)宣布全面暫停與韓進的換艙合作。上海港已全面不接受韓進海運的船只掛靠，港區(qū)也不接受韓進海運的集裝箱進港；即便進了上海危庫的危險品箱子，港區(qū)方面也拒絕船邊直裝。而天津港出運的韓進海運船舶因欠款1000萬已被天津海事局扣留，不可離港。

　　事件也在影響海外港口。目前鹿特丹港和新加坡均有韓進海運的船舶被扣留。《路透》報道，自債權(quán)人決定拒絕再貸款后，西班牙華倫西亞及美國喬治亞洲薩凡納在內(nèi)的多個港口，經(jīng)已拒絕韓進海運船只進港，因擔心船公司無法支付費用。另一艘已停泊新加坡，名為「Hanjin Rome」的貨柜船，亦已遭債權(quán)人扣押。

　　韓進倒下，長榮、陽明恐遭波及

　　全球第7，韓國第1大貨柜船公司韓進海運自救案破滅后，使得原本就危在旦夕的韓進海運，很可能宣告破產(chǎn)。8月30日，韓進臺北子公司新海船務(wù)緊急通知暫停接受訂艙，因韓進所屬CKYHE聯(lián)盟成員，包括長榮與陽明海運，決定等候韓進海運最后宣告。

　　CKYHE聯(lián)盟同時緊急召開電話會議，考慮在韓進未宣告破產(chǎn)前，如果有任何行動可能平白增添損失，因此決議先觀察等候。

　　對此，韓進臺北子公司新海船務(wù)高層表示，臺北公司本月薪資已經(jīng)發(fā)出，截至目前為止沒有欠薪狀況，至于該支付貨柜場、拖車公司與港務(wù)公司等費用，要看未來是否進入破產(chǎn)保護。

　　陽明海運高層表示，公司已經(jīng)研究過萬一韓進參與聯(lián)營的船只遭扣押，陽明在船上的貨只要證明不屬于韓進，就可以申請卸下取回，只是申請程序需要些時間，比較怕的是船只停在海上沒有靠岸。

　　韓進停航，市場運價短期快速翻升與好轉(zhuǎn)

　　韓進海運成立于1977年，曾是韓國最大、世界十大船運公司之一，運營著全球70多條定期和不定期航線，擁有101艘各類集裝箱船，總運力達到62.54萬標準箱。業(yè)務(wù)領(lǐng)域主要涉及冷凍生鮮和危險品運輸?shù)确?wù)。去年韓進海運“棄散攻集”，出售了旗下以散貨為主的H-Line公司，主攻集運業(yè)務(wù)。

　　目前韓進集團主要事業(yè)包括獲利良好的大韓航空，不過集團方面可能是要避免拖累大韓航空，不愿全力挹注韓進海運。

　　業(yè)界分析，債權(quán)銀行不愿意支持韓進，應(yīng)該是認為短期內(nèi)看不到貨柜船運市場好轉(zhuǎn)跡象，不過韓進真的停航，很可能市場運價快速翻升與好轉(zhuǎn)。韓進海運進入法定管理程序，其船舶停航將會導(dǎo)致班輪運輸市場陷入暫時性的運力緊張局面，將極大緩解當前的供需失衡局面。但長期而言，韓進海運所擁有的運力一定會通過某種方式重新進入市場，若經(jīng)貿(mào)局勢不能好轉(zhuǎn)，班輪市場的供需態(tài)勢不會得到根本性改變。【來源：海運網(wǎng)】